ARMAMENTO E TECNOLOGIA TERRANA/NAVEGAÇÃO ESPACIAL - RAS TSCHUBAI
A RAS TSCHUBAI é uma nave portadora omnidirecional terrana construída no século 16 NCG principalmente com fundos privados para superar distâncias intergalácticas. A nave recebeu o nome do mutante Ras Tschubai.
A ID oficial da LTL (Liga dos Terranos Livres) era SNC 0/1-1-10 RAS TSCHUBAI.
A RAS TSCHUBAI foi listada no registro da frota da LTL como um protótipo de um omni-transportador da classe SUPERNOVA. Apesar da atribuição de um identificador LTL, a nave não fazia parte das frotas da LTL, nem estava subordinada aos oficiais da LTL. Em vez disso, um comitê separado foi fornecido para preparar o planejamento de implantação, que também incluiu indivíduos privados, como Viccor Bughassidow. Este órgão, que foi chamado de Bordrat, deveria usar a nave exclusivamente para uso em benefício da humanidade.
É uma nave esférica cuja concha externa feita de ynkalkrit parece brilhar em azul de uma forma única (»Azul terrano«). Isto foi explicado pelas informações necessárias para o funcionamento do operador remoto intergaláctico de grandes quantidades do extremamente raro hipercristal salkrit e inquelônio. Uma conta de anel triplo corre ao redor do equador da nave, o que significa que a nave tem um diâmetro máximo de 3752 m. Em ambos os polos projetam-se para o espaço fusos de 450 m de altura, que são o novo acionamento remoto da RAS TSCHUBAI, o Progressor Hipertrans.
Em todos os lugares da concha esférica, as cúpulas de botes esféricos parcialmente afundados e equipamentos técnicos (armas, etc.) são visíveis. A RAS TSCHUBAI não possui colunas de pouso - na sua função de omniportador, os pousos não são planejados.
Na célula central de 600 metros de diâmetro da nave espacial para operação, está totalmente embutido o cruzador de batalha da classe MARTE.
A central da RAS TSCHUBAI com 100 metros de largura no centro da célula central é quase idêntica à central da JÚLIO VERNE.
Para o tráfego interno de transporte, transmissores, poços antigravitacionais (60 peças correndo ao longo de toda a nave por meio de todas as plataformas), lâminas de campo de impacto, transportadores e os sistemas de via tubo são usados para superar as grandes distâncias internas. Os trilhos do tubo são operados com motores lineares magnéticos de energia normal em tubos a vácuo com no máximo 500 m/s. As cabines expressas, também chamadas de cápsulas expressas, acomodam 12 pessoas. Eles precisam de apenas 6,5 segundos para um cruzamento completo da espaçonave, incluindo aceleração e desaceleração com um máximo de 1.000 metros por segundo quadrado.
Alcovas de suspensão são instaladas em toda a nave, para as quais a tripulação deve se retirar assim que o Progressor Hipertrans for ativado.
A fauna nas várias zonas de recreação e no habitat de bordo fica imersa em profundo relaxamento neuronal no voo hipertrans através de escudos especiais. O salão anelar (convés 3 a 12) tem 1.000 metros de altura e um diâmetro externo de 1.400 metros. Abriga o 5 Hawk-V e o conversor de transição.
O computador de bordo ANANSI está localizado no convés 16, conveses inferiores 16-06 e 16-07.
INSTALAÇÕES RECREATIVAS
A paisagem recreativa de Ogígia (derivada da ilha de mesmo nome da mitologia grega) é uma paisagem circular com cerca de 1.800 metros de diâmetro, guarnecida por três sóis artificiais. Quatro rios subdividem a paisagem, que é uma mistura de todas as ecosferas terranas. A flora e a fauna lá residentes são geneticamente coordenadas para compatibilidade mútua. Diversas instalações esportivas (incluindo um estádio com mais de 40.000 lugares) e restaurantes estão disponíveis para os visitantes.
A área de água ronda os 20 hectares, mais cem hectares de prados e pastagens, oitenta hectares de floresta e cinquenta hectares de outras áreas úteis. Além de centenas de caminhos e pontes, há oito mil bancos de parque, cem fontes de água, cinquenta pavilhões de jardim com restaurantes, bares e discotecas, bem como vinte campos de bola variáveis para diferentes esportes. Além disso, existem pistas de gelo, aquários antigravitacionais, arenas de concertos, anfiteatros, cubos gravitacionais, zonas de escalada livre e várias exposições de arte e arquitetura à disposição dos visitantes.
Devido ao enorme tamanho de Ogígia, um microclima se desenvolveu que leva à formação de nuvens e chuva. Além disso, a época do ano e a hora do dia podem ser simuladas na paisagem recreativa. O céu é simulado usando holoprojetores e pode reproduzir várias nuvens e situações climáticas.
Um dos vários restaurantes, bares e cafés do navio é o Pinajito, que serve pinjojola, uma bebida vermelha ardente.
Dados técnicos:
RAS TSCHUBAI (1516 NCG)
Tipo: Nave transportadora esférica omnidirecional para uso múltiplo.
Tamanho:
Diâmetro: 3.000 m,
Diâmetro com protuberância anelar: 3.752 m
Altura (com fusos Progressor Hipertrans estendidos) 3.900 m.
Volume: 15,5 bilhões de m 3.
Construção:
Estrutura externa: forma esférica com uma concha externa feita de ynkalkrit, próximo à protuberância anelar principalmente estruturas de cúpula (equipamentos, armas, botes parcialmente afundados na concha).
Estrutura interna: 30 pavimentos principais, cada um com 100 m de altura, que se dividem em até 20 pavimentos com altura padrão de 5 m. Normalmente instalação de módulos em cada andar, por ex. B. 800 alojamentos pré-fabricados da tripulação para 40.000 membros da tripulação, bem como áreas comuns. As instalações de lazer em cada deck principal incluem cada um tem um átrio de 200 m de diâmetro e 100 m de altura com parques e instalações esportivas.
Ecossistema artificial Ogígia com 1.800 m de diâmetro/50 m de altura e estádio com capacidade para 40.000 visitantes.
Dimensões: ≈2,4 bilhões de toneladas.
Computador de bordo: Rede de programas lógicos hiperinpotrônicos com 8 coordenadores de plasma e um semitrônico superordenado, de nome próprio ANANSI.
Condução subluz: 24 motores de campo delta do Gravotron.
Propulsor subluz: unidade Librotron,
progressor hipertrans em velocidade lenta.
Aceleração: Gravotron máx. 300 km/s2 ; Librotron máx. 380 km/s2.
Fator de luz secundária: 99,999999999339% LG.
Propulsor ultraluz:
Voos interestelares: transição intermitente e o componente superluz do acionamento do Librotron para voo linear.
Voos intergalácticos: Progressor Hipertrans/espigões de até 450 m de comprimento que se estendem dos polos.
Fator ultraluz:
Unidade de librotron: 3 milhões, usando hipercruzeiro navegando até 4,5 milhões.
Percurso intermitente: média 5,56 milhões nos primeiros dez minutos máx. 16,7 milhões.
Progressor Hipertrans: dentro de uma galáxia, no máximo 2,5 milhões, fora dela até 500 milhões.
Faixa: 10 milhões de anos-luz de voo linear com acionamento Librotron.
Armamento ofensivo: 216 posições de armas MVH/intervalo de núcleo variável [máx. 2,5 milhões km] (armas sub-luz-MVH térmicas, canhões desintegratores e paralisadores de curto alcance e armas superluminais-MVH com canhões de impulso, canhões transformadores e armas-KNK).
80 lançadores de hiperpulso/alcance de tiro principal de 10 milhões de km. Além disso, lançador de paratron.
2 canhões de dissonância e 4 projetores de raios Aagenfelt em cada uma das duas seções de polo, o último com um alcance central de 20 milhões de km.
70.000 torpedos espaciais, 50.000 drones SCOUT e minas espaciais.
Armamento defensivo: 36 Conversores Paratron (para construir uma bolha Paratron em forma de escudo Paratron, um escudo Paros ou um repulsor Paratron), bem como geradores Aagenfelt em forma de anel para criar uma barreira.
Fonte de energia: 36 reatores de fusão, 24 reatores Daellian, grande tanque esférico de armazenamento, protetor solar.
Botes: 240 corvetas da classe FOBOS e da classe DEIMOS, bem como 120 Minor-Globes.
528 jatos espaciais, incluindo 36 unidades da esquadra LAURIN da classe ROMULUS com proteção antilocalização LAURIN.
300 shifts, dos quais 150 shifts LÚPUS e 150 planadores de combate CYGNUS.
420 caças espaciais da classe HALLEY.
Várias pequenas naves civis, como ônibus espaciais, planadores, pods de resgate, sondas espaciais.
Capacidade do transportador: 8 cruzadores de batalha da classe MARTE (acoplados na face exterior do casco), quatro deles como naves de base para os quatro batalhões espaciais de aterragem.
36 cruzadores pesados da classe MINERVA, dos quais 18 naves controladas por robôs.
144 cruzadores leves da classe DIANA e MERCÚRIO.
Particularidades: 4 batalhões de desembarque, alcovas de suspensão.
Equipe técnica: um total de 85.000, incluindo 50.000 posbis e 35.000 pessoas do núcleo da tripulação, incluindo 3.000 na tripulação regular, 600 reservas, 31.400 tripulações de botes.
Tripulação de robôs: além dos 50.000 Posbis, outros 25.000 robôs multiuso e 30.025 robôs de combate TARA (10.000 TARA-VIII-UH, 20.000 TARA-IX-i e 25 TARA-XT).
Fabricante: Galácticos, incluindo terranos, mehandors, posbis.
MEMBROS DA TRIPULAÇÃO CONHECIDOS
Tripulação de gestão
Reginald Bull - LTL - Almirante e líder da expedição (até maio de 1517 NCG).
Sichu Dorksteiger - cientista-chefe da LTL.
Sergio Kakulkan - Comandante da RAS TSCHUBAI a partir de novembro de 1517 NCG
Jawna Togoya - comandante da RAS TSCHUBAI até novembro de 1517 NCG e novamente a partir de setembro de 1522 NCG.
Planejamento e construção
Depois que Perry Rhodan e Homer G. Adams retornaram do Neuroverso em 1503 NCG, eles fizeram alguns planos de contingência para se prepararem para perigos repentinos que poderiam ameaçar a humanidade. Adams e sua organização secreta, a Society of Absent Friends, foram os principais responsáveis pela implementação. Em 1514 NCG, Homer G. Adams já estava trabalhando em uma nave espacial privada "para uso especial", por isso também chamada de nave PuS, que deveria ser usada exclusivamente para o benefício da humanidade. Viccor Bughassidov participou do financiamento da nave, para o qual não deveria ser usado um único galax de fundos estaduais, com uma grande soma e em troca desejou que a nave fosse usada, entre outras coisas, para procurar Mundos Sombrios - um pedido a que Adams foi fundamentalmente positivo.
A nave deveria ser equipada com várias tecnologias exclusivas e recentemente desenvolvidas, o que deveria lhe conferir vantagens no cumprimento de suas missões. A tecnologia mais importante foi o Progressor-Hipertrans como uma unidade remota intergaláctica. A nave deveria, portanto, ser capaz de ser usada como uma nave espacial de longa distância operando de forma independente, a única nave desse tipo no Galacticum.
O canteiro de obras ou estaleiro para a fabricação da nave foi escondido no esqueleto de Neo-Ganimedes. Os planos preliminares e também uma série de componentes - comissionados em vários locais - já estavam concluídos no final de 1514 NCG, todos com a máxima confidencialidade. O posbi Jawna Togoya assumiu o planejamento detalhado adicional e gerenciamento de projeto para a construção da nave. Para tanto, os componentes da nave foram construídos em diversos pontos da Via Láctea com o maior sigilo possível - de forma a não chamar a atenção do Tribunal Atópico para a obra. Em junho de 1516 NCG, os componentes concluídos da nave PuS foram recolhidos em vários locais e secretamente trazidos para Ganimedes.
O novo Librotron combinado do motor sub e ultraluz no tender da frota ATLAS XXI, adquirido do mundo Ockham.
Alcova de suspensão da estação posbi WHEELER.
O elemento central da rede do programa lógico, o ANANSI semitrônico, fabricado no mundo escuro posbi de Culsu.
O casco externo feito de ynkalkrit, também fabricado em peças individuais no mundo escuro Posbi Culsu e nos estaleiros de lá.
A paisagem recreativa Ogígia, fabricada em um estaleiro especial em Talos no sistema Hefesto.
O gerente de projeto e o comandante designado Togoya também trouxeram preferências pessoais para o projeto, desde que fosse compatível com o objetivo de dar à nave o melhor equipamento possível. É bem possível que Togoya planejou e instalou (entre outras coisas tecnológicas) surpresas em outro lugar, o que ela era capaz de fazer por conta própria devido ao seu poderoso componente de consciência positrônica.
Em 16 de dezembro de 1516 NCG, as instalações e sistemas essenciais estavam concluídos e prontos para operação, a partida da nave, agora denominada RAS TSCHUBAI, era iminente. Nesse momento, todos os componentes estavam a bordo para serem concluídos, mas a nave ainda não estava concluída. Nesse momento, era necessário presumir que as obras de construção a bordo continuariam por muitos meses.
O TRIBUNAL ATÓPICO
Os onryonenses receberam informações pela primeira vez em 1516 NCG de que os terranos estavam trabalhando em uma nave PuS e queriam evitar isso. Com a aprovação da LTL e em cooperação com Arun Joschannan, uma manobra de engano abrangente foi iniciada para permitir a construção clandestina. O onryonense Shekval Genneryc inadvertidamente forneceu a oportunidade ideal para isso quando implantou uma frota no sistema Yogul para instalar três estelas ordicas. Sua frota estava envolvida em uma batalha espacial. Quase ao mesmo tempo, se materializou a REGINALD BULL como um disfarce da nave PuS no dodecaedro solar Kharag e levou a frota tefrodense já à espera sob fogo, que havia sido enviada pelos onryonenses para conquistar ou destruir a nave. Os tefrodenses pensaram que a REGINALD BULL era a nave que eles estavam procurando e a destruíram. Isso garantiu a continuação da construção sem perturbações.
A verdadeira RAS TSCHUBAI foi concluída em um estaleiro disfarçado de asteroide em Neo-Ganimedes no Sistema Solar em 16 de dezembro de 1516 NCG. Nesta dia em que decolou, disfarçada e irreconhecível por estruturas de superfície, como um gigantesco e quase cúbico fragmento sonda dos posbis com a identificação BOX-100.000. A destruição da BOX-100.000 por torpedos espaciais lineares onryonenses foi simulada no escudo de cristal do sistema. A RAS TSCHUBAI então foi para o setor Alvorada. Lá, ela se livrou de todas as estruturas de camuflagem e voou para o portal estelar onryonense AIKKAUD em seu voo inaugural intergaláctico usando as novas opções de motor. Em seguida, ela voou em janeiro de 1517 NCG para Larhatoon, onde se esperava encontrar vestígios do agora desaparecido Rhodan.
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Após a conquista do CHUVANC por Rhodan e seu pessoal, a RAS TSCHUBAI foi transferida para suas cavernas de sincronização e levado embora.
AS TERRAS DO ALÉM
A era das trevas do caos e da barbárie
Devido à sabotagem dos larens em torno de Avestry-Pasik, a ATLANC acabou no ano 20.103.191 a.C., onde ela fez a sincronia ameaçar cair. O Proto-Hetosten aproveitou a oportunidade e fugiu para a nave LARHATOON da ATLANC. Rhodan decidiu deixar a ATLANC com a RAS TSCHUBAI também, a fim de perseguir os larens que queriam evitar a queda dos Ur-Larens com um paradoxo do tempo. 500 membros da tripulação, incluindo Jana Togoya, Avan Tacrol, Samu Battashee e Tauro Lacobacci permaneceram na ATLANC e continuaram a jornada em sincronia com ela.
Para não colocar em perigo o omniportador, Rhodan se comportou discretamente e usou os botes para buscar contato com os povos dominantes dos Farisque-Erígonos. No entanto, quando os tiufores estavam se preparando para exterminar a população do planeta Chemeb, ele decidiu intervir ativamente. Enquanto os botes da RAS TSCHUBAI destruíam os saltadores estelares tiufores, o omniportador atacou a estrutura estelar que esperava na borda do sistema. Com uma manobra surpresa foi possível tornar a nave cilíndrica de cinco quilômetros de comprimento incapaz de lutar. No entanto, eles não puderam trazer isso à tona porque explodiu. Se foi um golpe da RAS TSCHUBAI ou autodestruição, não ficou claro.
Em Chemeb, Rhodan conheceu Rayon Goyro Shaccner, que, após consultar o Comitê Prudente, o convidou para o Bastião da Medula EstelarVennbacc.
O terrano decidiu pegar o voo para Vennbacc com a BJO BREISKOLL. A RAS TSCHUBAI devia seguir a alguma distância. Antes da reunião com os membros do Painel Prudente acontecer, duas estações estelares atacaram o sistema Cyoterris. Rhodan ordenou a entrada da RAS TSCHUBAI no sistema, onde apoiaram os defensores do Rayon para repelir os tiufores.
A nave então recebeu permissão para se esconder na proteção de localização de Cyoterris. Durante a conversa com os rayonenses houve outro ataque dos tiufores, desta vez com quatro estações estelares. A RAS CHUBAI nada tinha para opor a esta superioridade. Gucky teleportou vários membros do governo do Palácio das Profundezas a bordo da BJO BEREISKOLL. Depois disso, as duas naves terranas deixaram o sistema Cyoterris.
Depois que o cruzador de batalha atracou novamente com a nave-mãe e os rayonenses deixaram a RAS CHUBAI, os terranos partiram para o sistema Mitraia.
Para não induzir os defensores do sistema Mitraia a agirem descuidadamente, Rhodan decidiu deixar a RAS TSCHUBAI no sistema Epsilon Eridani e seguir voando com a BJO BREISKOLL.
Durante a batalha espacial entre rayonenses e tiufores, a RAS TSCHUBAI aproximou-se do contestado sistema Mitraia para poder intervir em uma situação de emergência.
Após a batalha, o omnitransportador voou para o Sistema Solar, mas manteve a posição ao nível da órbita de Urano.
Imediatamente antes da ativação do Púrpura Profundo se expandir em uma arma, a RAS TSCHUBAI deixou o sistema de Mitraia e assumiu posição a uma distância de pouco mais de um ano-luz.
Depois que Gucky resgatou o Laren Pey-Ceyan e o Avestry-Pasik da TOIPOTAI, a nau capitânia dos atacantes, com uma equipe, a BJO BREISKOLL ancorou novamente em sua nave-mãe. Rhodan então transferiu o omniportador para o sistema Vega, que ele havia concordado como ponto de encontro com a nave espacial LARHATOON de Avestry-Pasik. Mas a LARHATOON não apareceu, então Rhodan quis voar para a galáxia natal do Ur-Laren.
GÊNESE
Depois de Sevcooris
Em 15 de maio de 1551 NCG Perry Rhodan usou a nave para uma operação de ajuda humanitária no sistema Taltaan.
Em seguida, ela serviu a Rhodan no voo para NGC 4622. Eles chegaram à galáxia em 26 de setembro e foram escoltados até Thooalon pelos thoogondus. Durante as primeiras conversas com os políticos do Gondunato, a RAS TSCHUBAI sacudiu a trama da Liga dos Espíritos Guardiões no início de outubro, que quase terminou com a destruição da nave.
Seguiu-se o voo próximo ao Paladic World Taqondh, onde o mistério da fácil localização da nave foi descoberto. A partir de meados de outubro, a RAS TSCHUBAI deu uma resposta útil ao rastreador com a corveta RED HERRING. Porém, em 19 de outubro, ela perdeu o contato com a DAAIDEM, o que levantou a preocupação de que Rhodan tivesse sido sequestrado pelos thoogondus.
ANANSI foi capaz de determinar o sistema Oto-Otonnu como a localização da DAAIDEM. No dia 25 de outubro houve uma operação de resgate para os que estavam a bordo da AN-ANAVEUD foi executada com sucesso por membros da equipe de Rhodan lutando pela sobrevivência.
Em 22 de novembro, a RAS CHUBAI, que entretanto recuou para o espaço, foi bombardeada pelas naves da frota gaéônica. Dannan pediu que os Galácticos se rendessem. No entanto, o ataque foi apenas um jogo de força, sem vítimas ou danos. Isso mudou abruptamente quando a RAS TSCHUBAI, manipulada por nanorrobôs de Gondan, abriu fogo contra as unidades dos gäonenses. Três naves foram seriamente danificadas e seus destroços ameaçaram a lua Selene. Rhodan então ordenou a retirada do Neo-Sistema Solar.
Preocupado com o conhecimento da Operação Q-Ignition em andamento, ele começou os preparativos para o voo de volta à Via Láctea em 29 de novembro.
Antes da partida de Sevcooris, entretanto, a união dos espíritos guardiões devia ser neutralizada.
A longa jornada para casa começou.
VOO DE VOLTA PARA A VIA LÁCTEA E A EXPEDIÇÃO PARA CETUS
Três dias depois de deixar o Neo-Sistema Solar, a RAS TSCHUBAI estava a cerca de 30.000 anos-luz de distância da faixa de gravidade de Sevcooris. Depois que a tripulação se mudou para as alcovas de suspensão, Lua Virtanen dirigiu a espaçonave. Em 23 de dezembro, a chamada de emergência do Enduun foi recebida e Virtanen foi forçado a abandonar o voo e acordar o comando da nave.
Após uma missão de superfície em Kuurenduun, o voo continuou em 26 de dezembro.
No final de março de 1552 NCG, a RAS CHUBAI atingiu o limite da galáxia natal. Rhodan decidiu voar para Quinto-Center primeiro para reparar os danos causados à ANANSI. O ODUN MANGKOMA semitrônico fez um ótimo trabalho: ANANSI foi libertado dos esporos Barong.
Em 6 de abril, a RAS TSCHUBAI estava parada em frente ao Sistema Solar, envolto no escudo TERRANOVA, quando a almirante Anna Patoman contatou Rhodan e pediu ajuda para evacuar os cientistas do sistema Lyos. A nave completou esta tarefa no dia seguinte. Uma segunda operação de resgate terminou em 11 de abril com a recuperação de Antua Tapper e Yüs Ghysar. Rhodan agora conhecia o alvo da espaçonave robótica Gondar e os seguiu no dia seguinte até o aglomerado globular Terzan 5. Lá, uma estação espacial secreta dos thoogondus.
Perry Rhodan entregou a RAS TSCHUBAI a Atlan em 17 de maio de 1552 NCG, para que o arcônida pudesse obter o Proto-Eiris da galáxia anã Cetus. Enquanto isso, Rhodan acompanhava o Primeiro Batalhão de Pouso Espacial a bordo da GALBRAITH DEIGHTON VII.
A viagem da RAS TSCHUBAI durou até 29 de maio de 1552 NCG.
Depois que o sistema Bonnoch foi identificado como a localização do quarto silo Eiris, o transportador omnidirecional voou para sua periferia e novamente canalizou a ANNE BONNY. Quando a tripulação deste jato espacial descobriu o silo, a RAS TSCHUBAI recebeu permissão para voar para a área da República Algorítmica. Sobre a lua Crunnud começou a remoção do proto-Eiris. No entanto, o processo foi ameaçado pela detonação de minas de antimatéria, que, supostamente eram para destruir a lua, juntamente com todos os seus habitantes e do silo. Somente graças ao autossacrifício de Bhals Sdy, que usou seu PARTAMASPA como escudo, salvou o Proto-Eiris e a RAS TSCHUBAI da destruição.
Em 2 de julho, uma fase de extensos testes começou para determinar a influência do Proto-Eiris na nave. Descobriu-se que as propriedades recém-adquiridas do casco da nave tornavam obsoleto o uso das alcovas de suspensão. Portanto, no dia 11 de julho, eles se aventuraram de volta à Via Láctea, durante a qual alguns voluntários permaneceram acordados. ANANSI descobriu ao mesmo tempo que o novo casco se tornava transparente e mostrava um panorama espacial especial assim que você se aproximava o suficiente.
MITO
Em 8 de setembro de 2045 NCG, a tripulação foi acordada após cruzar o campo de marés Caotemporal e "perdeu" 493 anos desde que Peregrino partiu. Perry Rhodan saiu da RAS TSCHUBAI com a BJO BREISKOLL. Atlan ficou para trás como líder da expedição. Seu plano era procurar o Mundo Sombrio de Culsu para reparar os imensos danos da RAS TSCHUBAI.
Eles alcançaram a última posição conhecida de Culsu em 12 de setembro, mas o Mundo Sombrio se fora. Atlan decidiu que a estação posbi WHEELER continuaria voando. Nenhum contato pôde ser feito com os posbis lá. Atlan entrou na estação com um esquadrão de desembarque. WHEELER foi explorado em 14 de setembro. O grupo de desembarque descobriu que os posbis estavam muito confusos e estavam sendo subjugados por um ditador chamado Stahmon. Era um programa de abrigo independente. Gucky conseguiu desligar este programa. Depois disso, os posbis voltaram ao normal. O novo líder Gabriel ofereceu a Atlan o posbi Kirt para embarcar como piloto.
Com a ajuda de Kirt, Atlan conseguiu liderar a RAS TSCHUBAI para Culsu em 15 de setembro. Também ali não houve contato inicial com os posbis. No entanto, o contato foi feito com os vanths, o povo guardião de Culsu. Atlan foi capaz de se identificar e em 18 de setembro a RAS TSCHUBAI foi autorizada a voar para uma das eclusas do polo de Culsu.
Os posbis de Culsu estavam prontos para consertar o RAS TSCHUBAI, mas pediram algo em troca. Atlan deveria procurar uma minoria de renegados posbis no subsolo. Ele concordou. Nos dias que se seguiram, Atlan e um grupo de batedores, incluindo Gucky, percorreram o interior do planeta. Eles penetraram nas cavernas profundas de Culsu e descobriram um mecanismo de transição gigantesco para mover o mundo sombrio.
Atlan chegou ao ponto de encontro Hellgate em 15 de novembro. Ele e Rhodan trocaram conhecimentos sobre os eventos anteriores. A RAS TSCHUBAI foi entretanto modernizada no estaleiro móvel HEFAISTOS quando de repente naves espaciais das Tropas Livres Naats a atacaram. Somente após o aparecimento de uma nave espacial dos construtores Zain os naats se retiraram. Os zain constroem indutores de hipervibração instalados no revestimento externo da RAS TSCHUBAI. Isso permite o revestimento ynkalkrit após o voo do hipertrans para que a nave tenha quase o dobro do alcance. No entanto, a cobrança era um processo único. Se fosse cancelado, não poderia ser reiniciado.
...
Em 14 de junho de 2047 NCG, a RAS TSCHUBAI estava no voo de retorno da galáxia quatro por forças desconhecidas, bem na frente da Via Láctea de origem, foi transferida diretamente para o Sistema Solar. Ela chegou lá em 15 de julho de 2046 NCG, quase um ano em seu passado. Houve combates imediatos com as naves dos cairanenses, mas eles foram repelidos pela RAS TSCHUBAI. Perry Rhodan relatou da Terra, que também havia retornado ao Sistema Solar, e subiu a bordo por meio de um transmissor. Junto com NATHAN, a nave assumiu o controle do Sistema Solar.
CAOTARCAS
Em 8 de junho de 2071 NCG, a RAS TSCHUBAI partiu para Cassiopeia, que foi alcançada em 16 de junho. Enquanto o bote BJO BREISKOLL se aproximava do planeta Bhanlamur, a RAS TSCHUBAI retirou-se para a sombra do sol Red Eye para procurar vestígios do Portador do Caos FENERIK.
https://www.perrypedia.de/wiki/RAS_TSCHUBAI_(Raumschiff)
